Sueños pasados, aspiraciones presentes. Vespa Primavera y Vespa S

Cuando en los 80’ tuve conciencia real de que la motocicleta que más me llamaba la atención era la Vespa, había un modelo que me llamaba la atención por encima de todos. Era una motocicleta de reducidas dimensiones, generalmente blanca, con una aire deportivo diferente al de restos de modelos. En los 90’ mi conocimiento de los diferentes modelos de Vespa iba incrementando y fui consciente de que esa “avispa” pequeña que me encantaba era la “Vespa Primavera”. Como es normal ante esta situación, una de mis aspiraciones siempre fue y espero que algún día se cumpla ser el propietario de este mítico modelo de la marca italiana. En alguna ocasión tuve la oportunidad de adquirirla, pero unas veces el precio y otras su restado me impidieron su compra. Ahora, sondeando el mercado de ocasión y de motor clásico, me doy cuenta de que algunos diseños transcienden de su categoría de industrial y se convierten en otra cosa, una especie de obra de arte que pueden usar unos pocos privilegiados, pues no hay ninguna Vespa Primavera que baje de los 3.000 €.

La factoría de Pontedera, muy atenta a los gustos de los “vespistas” ha realizó un sondeo de mercado y lanzó la nueva Vespa S, en la versión de 50 cc y 125 cc., inspirada  de manera inequívoca en la mítica Vespa Primavera de los 70, que en su primera comercialización se denominaba precisamente “special”.  La Vespa S actual, es la respuesta de Piaggio a la perdida de clientes en este segmento del mercado. Como todos sus modelos, tiene chasis de chapa, partiendo de la basa de la Vespa LX; la suspensión de la rueda delantera se distingue por el clásico  sistema de brazo articulado con amortiguador; el guardabarros delantero se ha estilizado para darle un aire más dinámico; el asiento, tanto en la versión racing como touring, tiene un aspecto retro, pues se ha incluido como ornamento una franja blanca que lo circunda por completo y que recuerda a los modelos sport del pasado.

Como diseño singular, habría que destacar su luminaria, pues el piloto trasero está inspirado en otros modelos, recordando por su línea al de las sprint de los 60’; pero es el faro delantero donde esta vespita muestra todo su carácter vintage, pues se ha optado por un piloto rectangular con parecidas dimensiones e idénticas proporciones de la Vespa Primavera de los 70’, elemento que la distingue y la diferencia de las conocidas Vespas de faro circular.

Aun es pronto para saber si este modelo de vespa alcanzará la categoría de “mítica” y se podrá comparar de igual a igual con su antecesora la Vespa Primavera, uno de los mejores diseños industriales de toda la historia.

Museo Piaggio

En la región de Pontedera, donde comenzó todo, se encuentra uno de los museos de obligada visita a los amantes de la Vespa. En las salas de exposición permanente se encuentran todos los modelos, al menos los míticos, salidos de la fábrica de Piaggio.

Vespa T5 "Pole position". 1985

La Vespa T 5 fue la versión sport de la serie PX. Tenía un motor nuevo, cilindro de aluminio y un diseño novedoso, tando en la parte posterior como en el carenado y luminaria. Es, a mi juicio, una de los modelos más versátiles y duraderos de Vespa, pues la mayoría siguen como el primer día sin apenas restauraciones.

Vespa 125 Primavera ET3, 1976

En 1976 se comenzó a comercializar una de las motos mas bellas jamás fabricada, y que sigue siendo motivo de admiración. La Vespa 125 Et3 "Primavera" es pequeña en sus dimensiones, pero muy dinámica y versátil. Además de su estética inmejorable, este modelo supuso una revolución electrónica en Vespa, pues tenía tres puertos electrónicos y bastantes cambios en el motor que la hacían mucho más explosiva.

Un verdadero ejemplar de coleccionista, muy demandado en la actualidad por los "vespistas".

Vespa 200 Rally. 1972

La Vespa 200 Rally, fabricada a partir de 1972, tiene el honor de tener uno de los motores más grandes fabricados por la compañía italiana, no obstante podía alcanzar los 116 km/h.

Vespa 90 SS

La Vespa SS de 1965 es la hermana menor de la edición SS del 64. Con un motor de 90 cc. Es la respuesta de la fábrica encaminada a un menor consumo y maniobrabilidad

VESPA SS 180. 1964

Otro producto de la factoría Piaggio que destila deportividad y elegancia por todas partes. Es una de las "Vespitas" que forman parte de mi imaginario infantil, pues es uno de los modelos que me gustan desde siempre