jueves, 13 de enero de 2011

NOVEDADES VESPA 2011 (3) GTV y LXV "Vie della Moda"

Decir Vespa es decir historia, diseño, moda y porque no decirlo incluso podemos hablar de “arte sobre ruedas”, los calificativos  de vintage, retro, mode, o clásico, quedan sobreentendidos en este singular  producto industrial. Como novedad en 2011 la marca de Pontedera nos presenta dos modelos que intencionadamente pretender ser clásicos,
 antes de que el tiempo, me refiero a el paso del tiempo, ponga las cosas en su sitio y convierta unas simples máquinas en productos de deseo con connotaciones diferentes para las que fueron creadas, ya que si lo pensamos un poco son simplemente unos medios de transporte. La estrategia de Piaggio es simple, no producen sólo vehículos sino que fabrican objetos de diseño que orientados a un cliente exclusivo al que le crean la necesidad de su adquisición, es decir el ABC de la estrategia comercial desde los años 50.

Estos clientes, entienden que adquieren un producto especial, que representa un status social propio, por lo que la conducción, principalmente por las grandes ciudades, de vehículos que transcienden de su funcionalidad y crean una imagen mental de ser alguien distintivo que tienen entre las manos todo símbolo cultural, más que una moto. En esta línea también podemos entender los coches retros como el New Beetle, el Mini o el más reciente 500 de FIAT, que aúna clasicismo y tecnología en un producto con precios contenidos.
Los modelos GTV y LXV “Vie della Moda” quieren ser glamurosos desde su nacimiento. Presentados exclusivamente en color “prugna” (ciruela), en motorizaciones de 300 y 125 cc.

La GTV, muy parecida a la versión “Montenapolleone” de 2010, remite a los orígenes de la marca con el faro alojado en el guardabarros delantero y el manillar y llantas cromadas. El asiento, como en las demás GTV, es biplaza, esta vez confeccionado en piel de color burdeos.


La LXV "Vie della Moda" presenta, como su hermana mayor, manillar y llantas cromadas y  asiento biplaza en color rojizo. La instrumentación, parecida a la de Vespa S, tiene una cornisa cromada que junto con el grupo óptico alojada en el manillar visto, recuerda a los modelos de los años sesenta.



En definitiva, VESPA nos presenta dos ediciones limitadas de sus modelos más característicos, orientados a un cliente (masculino la GTV y femenino la LXV) que siente que su scooter es mucho más que un medio de transporte.
 

NOVEDADES VESPA 2011(2) GTS Supersport

VESPA GTS Supersport 
La presentación se produjo en la motorización de 300 cc. en el 2010. En el 2011 estará también disponible en 125 cc. con i.e. y en color negro opaco, además del gris titanio del anterior modelo. Como su hermana de 300 cc., destaca el asiento negro termosellado con una franja blanca de estilo racing, la pintura roja de las suspensiones, la rejilla “vintage” lateral, el revival de las llantas bicolores, componentes que comparte con otros modelos como la Gts. Ie. Como elemento diferenciador cabe destacar las pegatinas, con la letra “S” en el guardabarros delantero, y con la palabra “super” debajo de los cofres.


NOVEDADES VESPA 2011


Ya hablamos en anteriores entradas del re-lanzamiento de la VESPA PX como una de las mayores novedades para el 2011, ahora nos vamos a detener en el resto de modelos que han sufrido alguna modificación dignas de mención.
Vespa S Sport
Como ya hemos comentado la VESPA S es uno de los modelos más deportivos y esteticistas de la marca; ahora se estiliza un poco más presentándonos como novedad la serie “Sport”, donde el color, principalmente el gris titanio, y la decoración son los verdaderos protagonistas. Lo más evidente son las llantas negras, el sillón con acanaladuras tipo “sport” y la franja gris que recorre todo vehículo desde el guardabarros delantero que me recuerda a las pegatinas que en 1976 incorporó Piaggio a una de sus mayores joyas la VESPA ET3 Primavera.